Vous n’en avez certainement pas aperçu beaucoup sur nos routes, mais ces petits fourgons commerciaux de taille intermédiaires ont l’art de plaire aux petits commerces qui ne veulent pas se lancer dans les fourgons pleine grandeur.
Le Promaster City fait partie de cette catégorie relativement nouvelle de véhicules destinés aux camionnettes en Amérique du Nord, lancée par le Transit Connect de Ford, il y a quelques années. Des petits camions comme celui-ci sont présents partout en Europe, mais les acheteurs de flottes nord-américaines ont adopté le concept, qui se prête bien à des emplois aussi variés que la livraison de fleurs et la construction générale. On compte aussi parmi les autres concurrents le Nissan NV200 et le Metris de Mercedes Benz.
Les changements fonctionnels pour 2019 incluent un nouveau système télématique de série pour flotte qui peut suivre l'utilisation des véhicules et le comportement du conducteur comme chez les camionneurs, ainsi que les données de diagnostic et de performance. Le seul changement cosmétique est une nouvelle calandre. Il existe aussi une version Passager du Promaster City qui fait l’objet d’un autre essai.
L'unique groupe motopropulseur associe un moteur quatre cylindres de 2,4 L (178 chevaux) et une boîte de vitesses automatique à neuf rapports. Toutes les fourgonnettes Promaster City sont des tractions.
Rouler dans un fourgon, n’importe lequel fourgon, ne constitue pas une grande expérience de conduite, mais le City est assez nerveux pour être amusant et sa tenue de route s’avère très correcte. La position de conduite légèrement surélevée est aussi très plaisante. Il y aurait un peu de travail à faire sur l’insonorisation, mais dans l’ensemble, une belle expérience de conduite.
L'équipement de série de la version SL comprend un ordinateur de bord, une caméra de recul, des vitres électriques, une colonne de direction inclinable et télescopique, des sièges en tissu, le Bluetooth, la climatisation, un verrouillage électrique, un système multimédia avec écran tactile de 5,0 pouces avec système stéréo à quatre enceintes et deux prises 12 volts.
La version SLT reçoit des enjoliveurs de roue en plastique, des rétroviseurs latéraux de la couleur de la carrosserie et des carénages avant et arrière, un régulateur de vitesse, un siège conducteur réglable en hauteur et des rétroviseurs latéraux à réglage électrique et chauffant.
Vous pouvez également choisir un véhicule Promaster City avec navigation, système d’aide au stationnement arrière, pneu de secours de taille normale et essuie-glace / lave-glace / dégivreur arrière. Le fourgon utilitaire est strictement biplace.
Ram annonce la capacité de remorquage de 907 kg de Promaster City et sa charge utile à 862 kg.
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